Drejtori ekzekutiv i Ryanair, Michael O’Leary, ka përshkruar vizionin e tij për linjën ajrore ideale, duke theksuar se synimi final është një kompani pa valixhe, pa debate me pasagjerët dhe me nivel maksimal automatizimi.
Në një intervistë për Financial Times, O’Leary deklaroi se eliminimi i bagazheve do të përmirësonte ndjeshëm eficiencën operacionale të kompanisë.
Sipas tij, tarifat për bagazhet kanë reduktuar ndjeshëm numrin e pasagjerëve që dorëzojnë valixhe, nga rreth 80 për qind në vetëm 20 për qind, duke përshpejtuar kthimin e avionëve në pistë dhe duke ulur konsumin e karburantit.
Ai theksoi se automatizimi është elementi kyç për zbatimin e rregullave, pasi makinat nuk lejojnë diskutime mes stafit dhe pasagjerëve.
Sipas O’Leary, kioskat e vetëshërbimit për bagazhet janë zgjidhja ideale, pasi pasagjerët nuk mund të debatojnë me një pajisje për peshën apo dimensionet e valixhes.
Qasja e tij ndaj eficiencës ka qenë e njëjtë edhe në të kaluarën.
O’Leary kujtoi se ideja për tarifimin e përdorimit të tualetit në avion, e cila u bllokua nga rregullatorët, kishte si qëllim uljen e peshës (ujit) dhe kohës së shpenzuar në bord.
Sa i përket mjedisit, kreu i Ryanair pranoi se fokusi në dekarbonizim nuk vjen nga idealizmi ambiental, por nga kostoja.
Ai argumentoi se avionët më të lehtë dhe më të shpejtë janë më të lirë për t’u operuar, duke e bërë eficiencën ekonomike prioritet absolut.
E njëjta logjikë shpjegon edhe pse Ryanair kufizon fluturimet deri në pesë orë dhe shmang linjat ndërkontinentale, të cilat konsiderohen më të kushtueshme dhe më pak efikase për modelin e saj të biznesit.
Sipas planeve afatgjata, kompania synon të arrijë në 800 avionë deri në vitin 2035 dhe të transportojë rreth 400 milionë pasagjerë në vit deri në vitin 2040.
O’Leary deklaroi gjithashtu se planifikon të largohet nga drejtimi i kompanisë brenda dhjetë viteve të ardhshme, duke lënë pas një biznes të ndërtuar mbi atë që ai e quan një përqendrim maniakal te kostot. /skyweb.al
