Vueling po hyn në një fazë të re të zhvillimit të saj, duke u larguar gradualisht nga modeli tradicional i flotës së ndërtuar mbi familjen Airbus A320.
Në bilancin e tremujorit të parë të vitit 2026, grupi IAG ka njoftuar se ka ushtruar opsionet për blerjen e edhe 10 avionëve Boeing 737, me dorëzime të parashikuara në vitet 2028 dhe 2029.
Ky vendim vjen pas një hapi edhe më të rëndësishëm të marrë më herët nga grupi, që parashikon destinimin e 50 avionëve Boeing 737 MAX për Vueling. Kjo shënon një ndryshim të madh për kompaninë spanjolle low cost, e cila që nga krijimi i saj është mbështetur kryesisht te avionët Airbus A320.
Të dhënat e tremujorit të parë tregojnë pse kjo lëvizje ka rëndësi strategjike. Vueling uli kapacitetin e ofruar me 1.9%, por arriti të rrisë faktorin e mbushjes në 90.9%. Ndërkohë, të ardhurat për vend të disponueshëm u rritën me 10.1%.
Kjo do të thotë se kompania ofroi më pak kapacitet, por e shiti atë më mirë. Për një kompani low cost, kjo është thelbësore, pasi suksesi nuk matet vetëm me mbushjen e avionëve, por me aftësinë për të kthyer çdo vend të shitur në më shumë të ardhura dhe marzh fitimi.
Në një treg europian ku konkurrenca me Ryanair, easyJet dhe Wizz Air është shumë e fortë, Vueling duhet të përballet me presion mbi kostot, dendësinë e ulëseve, shpejtësinë e rotacionit të avionëve dhe përpikmërinë e fluturimeve.
Boeing 737 MAX nuk është arsyeja e rezultateve të mira të tremujorit të parë, por mund të jetë mjeti industrial me të cilin IAG synon të ndërtojë fazën e ardhshme të Vueling.
Porosia fillestare prej 50 avionësh MAX hapi rrugën për shkëputjen nga e kaluara e lidhur me Airbus. Dhjetë avionët shtesë tregojnë se ky nuk është më një test i kufizuar, por një kthesë më e gjerë në strategjinë e flotës.
Nëse ky plan zbatohet sipas pritshmërive, Vueling mund të hyjë në fund të kësaj dekade me një strukturë të re operative, më të përshtatur për konkurrencën e ashpër të tregut europian low cost. /skyweb.al
