Volkswagen, prodhuesi më i madh i automjeteve në Evropë, nuk është më pjesë e kompanive “blue chip” të eurozonës. Ofruesi i indeksit, Stoxx, konfirmoi ndryshimin gjatë rishikimit vjetor në fillim të shtatorit dhe ai hyri në fuqi përpara nisjes së tregtimit të hënën. Në indeks u rikthye grupi finlandez i telekomunikacionit Nokia, ndërsa kompanisë franceze të shërbimeve publike Engie iu shtua për herë të parë.
Edhe grupi holandez i shërbimeve të informacionit Wolters Kluwer u hoq nga indeksi.
Heqja e Volkswagen është një proces mekanik dhe jo një gjykim mbi kompaninë, pasi indeksi bazohet në vlerën e tregut të aksioneve të disponueshme për tregtim (free-float). Rënia e vlerës së Volkswagen bëri që kompania të mos plotësonte më pragun e kërkuar.
Megjithatë, pasojat janë reale, pasi fondet që ndjekin indeksin duhet të shesin aksionet e Volkswagen, duke shtuar presionin mbi një aksion që tashmë është nën trysni. Stellantis pësoi të njëjtin fat vitin e kaluar.
Aksionet e Volkswagen kanë rënë pothuajse 30% që nga fillimi i vitit dhe më shumë se 6% që nga hapja e tregut të hënën e kaluar, duke u tregtuar rreth 76 euro në momentin e shkrimit.
Koha e këtij zhvillimi vështirë se mund të ishte më e keqe.
Të premten, Volkswagen njoftoi rreth 10 miliardë euro kosto të njëhershme dhe uli parashikimin për marzhin e fitimit operativ për vitin 2026 në jo më shumë se 1%, nga intervali i mëparshëm prej 4% deri në 5.5%. Analistët kishin pritur 4.1%.
Më shumë se 6 miliardë euro nga këto kosto lidhen me një zhvlerësim të madh të vlerës së Porsche, ku Volkswagen zotëron 75.4% të aksioneve, pasi prodhuesi i makinave sportive uli pritshmëritë e tij për periudhën afatmesme.
Porsche është goditur rëndë nga tarifat amerikane dhe kërkesa e dobët në Kinë për markat e huaja të makinave luksoze. Vitin e kaluar, Porsche arriti një marzh fitimi prej vetëm 1.1%.
Më shumë se 2 miliardë euro të tjera lidhen me zgjerimin e programeve të pensionimit të parakohshëm, zhvlerësimet në Kinë dhe shitjen e planifikuar të Volkswagen Osnabrück GmbH, një filial tërësisht në pronësi të Volkswagen dhe një fabrikë automobilistike në qytetin Osnabrück, në veriperëndim të Gjermanisë.
Kompania paralajmëroi për një “përkeqësim të mëtejshëm të situatës së tregut, veçanërisht në Kinë, si dhe një zhvendosje të përshpejtuar të kërkesës drejt automjeteve elektrike me bateri.”
Ky paralajmërim erdhi vetëm dy javë pasi Volkswagen ra dakord për ristrukturimin më të madh në historinë e saj, duke dyfishuar numrin e planifikuar të shkurtimeve të vendeve të punës në 100,000 dhe duke përgjysmuar numrin e modeleve që prodhon.
Megjithatë, jo të gjithë i interpretojnë këto shifra si një kolaps.
Nëse përjashtohen kostot e njëhershme, Volkswagen e vlerëson marzhin e saj bazë të fitimit në rreth 4%, ndërsa ka mbajtur të pandryshuara parashikimet për fluksin e parasë dhe likuiditetin.
Deutsche Bank, e cila i vlerëson aksionet si “buy” (blerje) dhe ka vendosur një objektiv çmimi prej 115 eurosh, tha se beson se “shifra kryesore e lajmit e ekzagjeron ndjeshëm përkeqësimin e aktivitetit bazë”.
Banka nuk pret që vështirësitë të përfundojnë këtu. Ajo shkroi se “kostot shtesë të ristrukturimit thjesht konfirmojnë se procesi i transformimit është shumë i kushtueshëm dhe kompleks […] presim që të ketë më shumë zhvillime në muajt e ardhshëm.”
Rezultatet e Volkswagen për tremujorin e tretë pritet të publikohen më 29 tetor.
