Tregu global i gazit natyror të lëngshëm po lëviz me dy ritme të ndryshme, teksa Evropa po rrit blerjet përpara dimrit, ndërsa vendet aziatike po kufizojnë importet për shkak të çmimeve të larta.
Evropa po përpiqet të sigurojë ngarkesa shtesë LNG, edhe duke pranuar çmime më të larta, për të shmangur mungesat e mundshme gjatë periudhës së konsumit maksimal.
Presioni mbi tregun evropian po shtohet nga niveli i ulët i rezervave të gazit. Sipas të dhënave të Vortexa, në fund të javës së kaluar rezervat në Bashkimin Evropian ishin në 68% të kapacitetit, rreth 16 pikë përqindje më pak se mesatarja e pesë viteve të fundit.
Kjo situatë po i detyron kompanitë evropiane të nisin më herët dhe më agresivisht sigurimin e furnizimeve.
Konkurrenca për ngarkesat e disponueshme është reflektuar edhe në çmime. LNG-ja për Evropën Veriperëndimore u shit mesatarisht me 26.1 dollarë për MMBtu, duke u rikthyer në nivelet e dimrit të viteve 2022–2023.
Në Azi, çmimet në tregun spot u ngjitën pranë 27 dollarëve për MMBtu, niveli më i lartë në më shumë se tre vjet.
Kostoja e lartë ka frenuar interesin e blerësve, veçanërisht në vendet ku LNG-ja konkurron me lëndë djegëse më të lira ose ku kompanitë e energjisë nuk mund t’ua transferojnë lehtësisht rritjen e çmimeve konsumatorëve.
Mbërritjet e LNG-së në Evropë ranë javën e kaluar në 1.5 milionë tonë, të transportuara nga 30 ngarkesa. Ky ishte niveli më i ulët javor që prej korrikut dhe rreth 15% më pak se mesatarja e katër javëve të fundit.
Edhe dërgesat drejt Azisë u ulën në 4.2 milionë tonë, përmes 68 ngarkesave, rreth 10% nën mesataren e së njëjtës periudhë.
Rëniet më të mëdha u regjistruan në Kinë dhe Tajvan, ndërsa importet e Japonisë dhe Koresë së Jugut mbetën relativisht të qëndrueshme.
Ndërkohë, tensionet gjeopolitike dhe vështirësitë e kalimit të anijeve LNG përmes ngushticës së Hormuzit po krijojnë pasiguri të mëtejshme.
Javën e kaluar u konfirmuan vetëm pesë kalime të anijeve LNG në këtë ngushticë, krahasuar me shtatë një javë më parë. Tre prej tyre ishin anije të ngarkuara që largoheshin nga Gjiri Persik, ndërsa dy ishin bosh dhe po shkonin drejt terminaleve të ngarkimit.
Pesë ngarkesa, me një total prej rreth 400 mijë tonësh, u ngarkuan në terminalin Ras Laffan të Katarit. Megjithatë, kjo sasi nuk ishte e mjaftueshme për të normalizuar tregun.
Shtetet e Bashkuara po luajnë një rol të rëndësishëm në mbulimin e kërkesës. Eksportet amerikane arritën në 2.6 milionë tonë përmes 36 ngarkesave, rreth 4% mbi mesataren e katër javëve të fundit.
Australia eksportoi rreth 1.6 milionë tonë, ndërsa dërgesat nga Omani u kufizuan në 200 mijë tonë për shkak të mirëmbajtjes së planifikuar.
Në të njëjtën kohë, po shfaqet një tjetër kontradiktë në tregun e transportit LNG. Flota globale e anijeve po rritet më shpejt se sasia e gazit të disponueshëm për eksport.
Nëse vonesat në nisjen e projekteve të reja të lëngëzimit vazhdojnë, më shumë anije do të konkurrojnë për më pak ngarkesa, duke ushtruar presion mbi tarifat e transportit.
Tregu global po hyn kështu në dimër me dy ritme: Evropa po paguan më shumë për sigurinë energjetike, Azia po shtyn blerjet në pritje të uljes së çmimeve, ndërsa tregu i transportit po kërkon ekuilibër mes furnizimit të kufizuar dhe numrit në rritje të anijeve.
