Tre Airbus A321XLR të Wizz Air, avionë të projektuar për të fluturuar më larg se versionet standarde të familjes A321, janë kthyer përkohësisht në “donatorë” motorësh për pjesën tjetër të flotës së kompanisë.
Sipas Bloomberg, Wizz Air ka hequr motorët Pratt & Whitney nga tre A321XLR (Extra Long Range) të parkuar në Poloni dhe i ka instaluar në avionë A321neo standard, të cilët përdoren më intensivisht në rrjetin europian.
Situata lidhet me dy probleme që janë kryqëzuar në të njëjtën kohë: Ndryshimin e strategjisë së Wizz Air për A321XLR dhe problemet e vazhdueshme me motorët Pratt & Whitney GTF.
Wizz Air kishte porositur fillimisht 47 avionë A321XLR, duke i parë si një mjet për zgjerimin në linja më të gjata, veçanërisht nga Abu Dhabi drejt tregjeve si India dhe Pakistani. Por pas mbylljes së operacioneve në Abu Dhabi, roli i XLR-ve në strategjinë e kompanisë u reduktua ndjeshëm.
Kompania ka konvertuar 36 porosi për A321XLR në A321neo standard, duke mbajtur vetëm 11 avionë XLR. Në fund të qershorit, Wizz Air kishte marrë nëntë prej tyre.
Ndërkohë, problemet me motorët GTF vazhdojnë të kufizojnë disponueshmërinë e flotës. Më 30 qershor, Wizz Air kishte ende 27 avionë të ndalur për inspektime dhe ndërhyrje që lidhen me motorët, ndonëse numri ishte ulur nga 41 një vit më parë.
Në një flotë që mbështetet te përdorimi intensiv i avionëve dhe qëndrimi sa më i shkurtër në tokë, çdo motor i disponueshëm ka rëndësi. Për këtë arsye, tre A321XLR të parkuar janë përdorur përkohësisht si burim motorësh për A321neo-t standard.
Rasti nuk lidhet me një problem teknik të vetë Airbus A321XLR, por me kombinimin e ndryshimit të strategjisë së Wizz Air dhe krizës së vazhdueshme të motorëve Pratt & Whitney GTF. /skyweb.al
